* Os trens de carga China-Europa, apelidados de "caravanas de camelos de aço" modernas, estabeleceram uma vasta rede logística por toda a Eurásia.
* Como um projeto fundamental da Iniciativa Cinturão e Rota (ICR), os trens de carga China-Europa evoluíram para uma marca logística internacional caracterizada por seu amplo alcance, força motriz e influência.
* O serviço de trens de carga China-Europa catalisou o crescimento das economias portuárias e de centros de distribuição.
Xi'an, 24 nov (Xinhua) -- Há mais de 2.000 anos, durante a Dinastia Han Ocidental (202 a.C. - 25 d.C.), o enviado chinês Zhang Qian embarcou em uma jornada de Chang'an, hoje conhecida como Xi'an, para as Regiões Ocidentais, passando pela Ásia Central. Sua expedição lançou as bases para a antiga Rota da Seda, criando um modelo inicial para o intercâmbio transcontinental.
Hoje, os trens de carga China-Europa, apelidados de "caravanas de camelos de aço" modernas, estabeleceram uma vasta rede logística por toda a Eurásia. Essa iniciativa incorpora tanto o legado da antiga Rota da Seda quanto a visão da Iniciativa Cinturão e Rota (ICR) de aprimorar a conectividade da infraestrutura e facilitar o comércio.
Desde seu lançamento, o serviço expandiu sua rede operacional para 232 cidades em 26 países europeus e mais de 100 cidades em 11 países asiáticos, completando quase 120.000 viagens, conforme anunciado oficialmente no segundo Fórum de Cooperação Ferroviária Expressa da China, em Xi'an, atual capital da província de Shaanxi, na China.
Como um projeto fundamental da ICR, os trens de carga China-Europa evoluíram para uma marca logística internacional, caracterizada por seu amplo alcance, força motriz e influência.
Participantes comparecem à cerimônia de abertura do segundo Fórum de Cooperação Ferroviária Expressa da China em Xi'an, província de Shaanxi, noroeste da China, em 18 de novembro de 2025. (Xinhua/Shao Rui)
REDE BEM DESENVOLVIDA COM ALTA EFICIÊNCIA
Na quarta-feira, um trem de carga China-Europa partiu de Xi'an para Praga, República Tcheca, inaugurando um novo serviço com horários fixos que reduz o tempo de trânsito para apenas 11 dias e quatro horas, uma redução de 39% em relação à viagem anterior de 18 dias.
O trem, transportando 55 contêineres de autopeças, eletrodomésticos e outras mercadorias, opera com um cronograma cuidadosamente planejado, com números de trem atribuídos, rotas padronizadas e horários fixos de partida e chegada em todos os países ao longo do percurso. Esse modelo de serviço, introduzido pela primeira vez em 2022, foi projetado para aumentar a eficiência ferroviária transfronteiriça.
"A principal vantagem desta ligação reside no seu curtíssimo tempo de trânsito e na alta precisão dos horários ao longo de toda a rota, desde a China, atravessando o Cazaquistão, a Rússia, a Bielorrússia e também dentro da União Europeia", disse Martin Koubek, diretor da Rota da Seda e da CEI na METRANS, um provedor de serviços de logística intermodal com sede na República Checa, durante uma entrevista no fórum.
Foto aérea de drone tirada em 17 de novembro de 2025 mostra um trem de carga China-Europa partindo da estação portuária internacional de Xi'an, na província de Shaanxi, noroeste da China. (Xinhua/Shao Rui)
O fórum realizado na semana passada anunciou mais de 100 resultados de cooperação, incluindo sete novas rotas de trem de carga China-Europa que operarão com horários completos, reduzindo o tempo de viagem em mais de 30% em média. Essa maior eficiência posiciona o serviço como uma solução ideal para bens de alto valor agregado, como painéis fotovoltaicos e peças de motores a diesel marítimos.
Um relatório divulgado no evento destacou que a extensa e eficiente rede do serviço continua se expandindo e amadurecendo, impulsionada por investimentos contínuos na ampliação da capacidade e na simplificação dos procedimentos de desembaraço aduaneiro.
Guo Zhuxue, presidente do Grupo Ferroviário Estatal da China, atribuiu o sucesso do serviço à cooperação internacional aprimorada e aos processos operacionais otimizados, que não apenas equilibraram os volumes de carga em ambas as direções, mas também reduziram as tarifas ferroviárias em mais de 40% desde o início do serviço.
"O rápido desenvolvimento dos trens de carga China-Europa expande a capacidade logística internacional, oferecendo opções de transporte diversificadas e reduzindo a dependência das rotas marítimas", disse Nguyen Chinh Nam, vice-diretor-geral da Corporação Ferroviária do Vietnã.
Trabalhadores carregam um veículo de nova energia em um contêiner na estação portuária internacional de Xi'an, na província de Shaanxi, noroeste da China, em 14 de novembro de 2025. (Xinhua/Shao Rui)
DE CANAL LOGÍSTICO A CORREDOR ECONÔMICO
Ao transformar regiões e países do interior em importantes centros de transporte, os trens de carga China-Europa emergiram como um canal essencial para a expansão global de empresas sem acesso ao mar, além de integrar uma cadeia industrial global que abrange manufatura inteligente, agricultura moderna e equipamentos de ponta em toda a Eurásia.
Aproveitando as vantagens estratégicas do serviço de trens de carga, a gigante chinesa de eletrodomésticos Konka estabeleceu um parque industrial de eletrodomésticos inteligentes próximo à estação portuária internacional de Xi'an. Até o final de setembro, o projeto havia exportado 239.600 eletrodomésticos por meio dos trens de carga China-Europa.
"O serviço ferroviário reduz drasticamente o tempo de transporte marítimo de 45 dias para apenas uma ou duas semanas e agora representa mais de 60% do nosso volume de exportação", disse Yuan Gen, vice-gerente-geral da Shaanxi Konka Smart Home Appliance Co., Ltd.
Clientes observam produtos agrícolas do Cazaquistão em uma loja no Porto Internacional de Xi'an Chanba, em Xi'an, província de Shaanxi, noroeste da China, em 10 de janeiro de 2025. (Xinhua/Li Yibo)
O serviço de trens de carga China-Europa catalisou o crescimento das economias portuárias e de centros de distribuição, como destacado no relatório.
Essa transformação é exemplificada por Kars, no leste da Turquia, que evoluiu de uma porta de entrada para trens de carga no país para um importante centro logístico e de trânsito.
O prefeito Ötüken Senger enfatizou que Kars agora apresenta oportunidades substanciais para o comércio, armazenagem e desenvolvimento industrial.
"Hoje, os centros logísticos regionais deixaram de ser meros pontos físicos de transferência de mercadorias. Estão se transformando em nós estratégicos em um ecossistema global que integra cadeias de suprimentos inteligentes, transporte sustentável e inovação digital", acrescentou ele.
(Repórter de vídeo: Zhao Yingbo; edição de vídeo: Wang Houyuan, Hui Peipei e Liu Ruoshi)